Thay má phanh: Khi nào cần thay thế và thay thế như thế nào
Má phanh là bộ phận bị mòn-và-bị rách. Với sự gia tăng thời gian sử dụng và thời gian phanh, lớp vật liệu ma sát của chúng sẽ dần mòn đi. Khi độ mòn đạt đến mức nhất định thì phải thay thế kịp thời; nếu không, hiệu quả phanh sẽ bị ảnh hưởng, thậm chí có thể xảy ra tai nạn an toàn. Vậy làm thế nào để chúng ta phán đoán khi nào cần thay má phanh?
Khi nào cần thay má phanh
Kiểm tra độ dày của má phanh: Đây là cách trực tiếp và hiệu quả nhất để xác định xem má phanh có cần thay thế hay không. Thông thường, độ dày của lớp vật liệu ma sát của má phanh mới là khoảng 10-15 mm. Khi độ mòn giảm xuống còn 3-5 mm thì nên xem xét thay thế; nếu độ mòn giảm xuống dưới 2 mm thì phải thay thế ngay lập tức. Lúc này, hiệu quả phanh của má phanh đã giảm đi đáng kể, thậm chí có trường hợp đĩa sau của má phanh cọ xát trực tiếp vào đĩa phanh. Điều này không chỉ làm hỏng đĩa phanh mà còn dẫn đến hỏng phanh, gây mất an toàn khi lái xe. Chúng ta có thể kiểm tra trực tiếp độ dày của má phanh thông qua khe hở của moay ơ bánh xe. Nếu tầm nhìn không rõ, lốp cũng có thể được tháo ra để kiểm tra.
Lắng nghe tiếng ồn của phanh: Nhiều má phanh được thiết kế với tấm cảnh báo mài mòn (tấm kim loại) trong lớp vật liệu ma sát của chúng. Khi má phanh bị mòn đến một mức độ nhất định, tấm cảnh báo độ mòn sẽ tiếp xúc với đĩa phanh, tạo ra tiếng kêu “cạch cạch” hoặc “cạch cạch” chói tai trong quá trình phanh. Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn bất thường như vậy trong quá trình phanh và vẫn tồn tại, điều đó thường có nghĩa là má phanh đã bị mòn đến mức cần phải thay thế. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng đôi khi có vật lạ (như đá nhỏ, bụi bẩn…) bám trên bề mặt đĩa phanh cũng có thể gây ra tiếng ồn trong quá trình phanh. Loại tiếng ồn này thường không liên tục và sẽ biến mất sau khi làm sạch vật lạ nên cần phải phân biệt cẩn thận.
Cảm nhận hiệu ứng phanh: Nếu trong khi lái xe, bạn nhận thấy hành trình của bàn đạp phanh trở nên dài hơn (có cảm giác nhẹ nhàng hơn khi nhấn), phản ứng phanh chậm lại, quãng đường phanh tăng lên đáng kể hoặc xe bị lệch hoặc rung lắc khi phanh, có thể là do má phanh bị mòn quá mức hoặc các vấn đề khác. Trong những trường hợp như vậy, bạn nên nhanh chóng đến cơ sở bảo dưỡng chuyên nghiệp để kiểm tra xác định xem có cần thay má phanh hay không.
Kiểm tra đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ: Nhiều xe ô tô hiện đại được trang bị hệ thống cảnh báo mòn má phanh. Khi má phanh bị mòn đến một mức độ nhất định, đèn cảnh báo má phanh trên bảng đồng hồ sẽ bật sáng, nhắc nhở người lái xe thay má phanh kịp thời. Nếu đèn cảnh báo bật sáng, bạn nên sắp xếp để thay thế càng sớm càng tốt và không được bỏ qua.
Cách thay thế má phanh
Khi xác định cần thay má phanh, nên chọn cửa hàng sửa chữa ô tô thông thường hoặc cửa hàng 4S và nhờ kỹ thuật viên chuyên nghiệp thực hiện thay thế. Các bước thay má phanh cụ thể đại khái như sau:
Công tác chuẩn bị: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, chắc chắn, kéo chặt phanh tay và chèn chèn bánh xe để đảm bảo xe đứng vững. Sau đó mở mui xe, kiểm tra mức dầu phanh. Nếu cần thay má phanh, trước tiên có thể phải rút một ít dầu phanh ra để tránh dầu phanh bị tràn trong quá trình lắp đặt.
Tháo lốp: Dùng kích nâng xe lên, đảm bảo kích được đỡ đúng vị trí quy định của xe, sau đó tháo lốp ở vị trí cần thay má phanh.
Tháo kẹp phanh: Xác định vị trí kẹp phanh. Thông thường, kẹp phanh được cố định bằng hai bu lông. Dùng cờ lê thích hợp để tháo các bu lông, sau đó tháo kẹp phanh ra khỏi đĩa phanh. Cần lưu ý sau khi tháo kẹp phanh không được treo bừa bãi để tránh làm hỏng đường ống phanh; nó có thể được cố định ở vị trí thích hợp trên thân xe bằng dây sắt hoặc dây thừng.
Thay má phanh: Lấy má phanh cũ ra khỏi kẹp phanh, sau đó làm sạch bụi bẩn và tạp chất bên trong kẹp phanh, đồng thời kiểm tra xem piston của kẹp phanh có ở trạng thái bình thường hay không. Tiếp theo, lắp má phanh mới vào kẹp phanh, đảm bảo đúng chiều lắp má phanh (thông thường trên má phanh có vạch hướng lắp).
Đặt lại kẹp phanh: Lắp lại kẹp phanh cùng với má phanh mới vào đĩa phanh và siết chặt các bu lông cố định. Lưu ý lực xiết của các bu lông phải tuân theo quy định của nhà sản xuất xe để tránh bị lỏng quá hoặc quá chặt. Trước khi lắp kẹp phanh, có thể phải đẩy piston của kẹp phanh về vị trí ban đầu để phù hợp với má phanh mới. Lúc này, có thể sử dụng dụng cụ đặt lại piston chuyên dụng hoặc có thể dùng cờ lê và các dụng cụ khác để đẩy nhẹ piston về phía sau.
Lắp lốp: Lắp lại lốp vào trục bánh xe, siết chặt các bu lông lốp, sau đó từ từ hạ xe xuống, đồng thời tháo kích và chèn bánh xe.
Kiểm tra hiệu quả phanh: Sau khi thay má phanh, không nên lái xe ở tốc độ cao ngay lập tức. Đầu tiên, hãy tiến hành một số bài kiểm tra phanh ở khu vực thoáng đãng để cảm nhận xem hành trình của bàn đạp phanh và tác dụng phanh có bình thường hay không, đồng thời kiểm tra xem có tiếng ồn hoặc rung động bất thường trong quá trình phanh hay không. Đồng thời, cần lưu ý rằng cần có một khoảng thời gian chạy-nhất định giữa má phanh mới và đĩa phanh. Trong quá trình chạy-trong khoảng thời gian (thường là 200-300 km), nên tránh phanh gấp và phanh gấp, đồng thời nên duy trì phanh êm ái ở mức tối đa có thể để đảm bảo má phanh và đĩa phanh có thể vừa khít và đạt được hiệu quả phanh tốt nhất.
