Những điều không ai nói với bạn về má phanh - Lời khuyên của người trong cuộc ngay từ nhà máy sản xuất má phanh của chúng tôi

Bạn có thể không nghĩ đến má phanh của mình cho đến khi nghe thấy tiếng rít hoặc cảm thấy rùng mình. Điều đó là bình thường. Nhưng với tư cách là những người thiết kế, thử nghiệm và sản xuất má phanh hàng ngày trong nhà máy sản xuất má phanh, chúng tôi đã học được một số điều mà hầu hết người lái xe chưa bao giờ nghe thấy. Một số trong số họ thậm chí có thể làm bạn ngạc nhiên. Và một vài trong số đó có thể giúp bạn tiết kiệm tiền-hoặc giúp bạn an toàn hơn trên đường.

Chuyện lầm tưởng 1: "Về cơ bản tất cả các má phanh đều giống nhau - Chỉ cần mua cái rẻ nhất"

Đây là huyền thoại nguy hiểm nhất mà chúng ta gặp phải. Bên trong nhà máy của chúng tôi, chúng tôi có những thùng chứa nguyên liệu thô bị loại bỏ, những hộp chứa miếng đệm chất lượng thấp-được trả lại từ đối thủ cạnh tranh và một phòng thí nghiệm chứa đầy những bộ phận bị lỗi một cách ngoạn mục. Má phanh rẻ tiền cắt những góc mà bạn không thể nhìn thấy: hỗn hợp ma sát không nhất quán, tấm đệm liên kết kém, vát mép quá nhỏ và-thép dễ bị rỉ sét.

Má phanh trị giá 15 USD có thể dừng xe của bạn một lần. Nhưng còn lần thứ 500 thì sao? Hay trên một khúc cua xuống dốc đầy mưa? Hay khi một đứa trẻ chạy ra đường? Trong các thử nghiệm dyno tại nhà máy của chúng tôi, các miếng đệm cao cấp duy trì lực dừng ổn định ngay cả sau khi phanh gấp nhiều lần, trong khi các miếng đệm rẻ tiền cho thấy "mất dần"-mất độ bám đáng sợ-chỉ sau bốn hoặc năm lần dừng mạnh. Đừng đánh cược vào lựa chọn rẻ nhất. Khoảng cách dừng của bạn không phải là nơi để tiết kiệm 30 đô la.

Chuyện hoang đường số 2: "Kính luôn có nghĩa là bạn cần miếng đệm mới"

Không nhất thiết phải như vậy. Tiếng rít (về mặt kỹ thuật được gọi là "rung-tần số cao") có thể xảy ra ngay cả trên các miếng đệm hoàn toàn mới, chất lượng cao-. Các nguyên nhân phổ biến nhất là:

· Cánh quạt tráng men – bề mặt nhẵn, sáng bóng không bám chặt vào miếng đệm

· Miếng chêm bị thiếu hoặc mòn – các lớp kim loại mỏng làm giảm độ rung

· Thiếu dầu phanh trên các điểm tiếp xúc của thước cặp

· Chỉ cần lái xe trong thời tiết lạnh, ẩm ướt – hơi ẩm có thể gây ra tiếng ồn tạm thời

Điều đó có nghĩa là, nếu bạn nghe thấy âm thanh mài sâu hoặc tiếng rít kim loại thay đổi theo tốc độ bánh xe, hãy kiểm tra phanh ngay lập tức. Đó là âm thanh của các tấm nền kim loại nhai vào rôto-một cách sửa chữa tốn kém mà việc thay thế miếng đệm trị giá 50 USD lẽ ra có thể ngăn chặn được.

Cách nhận biết má phanh chất lượng trước khi mua

Bạn không thể nhìn thấy bên trong vật liệu ma sát. Nhưng với tư cách là một nhà máy sản xuất má phanh vận chuyển hàng chục nghìn miếng má phanh mỗi năm, chúng tôi có thể cho bạn biết những gì cần tìm trên hộp và bộ phận đó:

1. Hãy tìm chứng nhận ECE R90 hoặc SAE J2784 – Đây là những tiêu chuẩn thực tế, dựa trên thử nghiệm-, không phải chiêu trò tiếp thị. Bất kỳ nhà máy nào yêu cầu họ phải cung cấp tài liệu.

2. Kiểm tra tấm nền – Miếng đệm chất lượng có các tấm-được sơn tĩnh điện hoặc mạ kẽm có khả năng chống gỉ. Các miếng đệm giá rẻ thường sử dụng thép trần sẽ bong tróc và ăn mòn trong vòng hai mùa đông.

3. Kiểm tra bằng mắt – Vật liệu ma sát phải trông đồng nhất, không có vết nứt, mảnh vụn hoặc các cạnh không đều. Các đường vát (các cạnh góc cạnh) phải chính xác – chúng kiểm soát tiếng ồn và vết cắn ban đầu.

4. Thiết kế rãnh và vát – Các miếng đệm có rãnh cắt dưới hoặc nhiều rãnh vát thường được thiết kế tốt hơn để quản lý nhiệt và bụi.

5. Chỉ báo độ mòn – Một-kẹp kim loại tích hợp sẽ kêu lên khi miếng đệm ở mức thấp. Không phải tất cả các miếng đệm đều có chúng. Chúng tôi đưa chúng vào hầu hết các dòng sản phẩm của mình vì chúng tôi tin vào việc cảnh báo trước khi thất bại.

Bí mật về "Bộ đồ giường{0}}trong" mà 80% cửa hàng không nói cho bạn biết

Ngay cả má phanh tốt nhất từ ​​nhà máy tốt nhất thế giới cũng sẽ hoạt động kém nếu nó không được đệm vào (còn gọi là "bị hỏng") đúng cách. Lớp đệm chuyển một lớp vật liệu ma sát mỏng, đều lên bề mặt rôto. Nếu không có nó, phanh sẽ không đều, gây tiếng ồn và mòn sớm.

Đây là quy trình thích hợp mà chúng tôi đề xuất cho tất cả khách hàng của mình:

· Tìm một con đường trống trải, thông thoáng.

· Từ tốc độ 50 km/h (30 mph), phanh nhẹ nhàng xuống 10 km/h (5 mph). Lặp lại 5 lần để làm nóng các bộ phận.

· Sau đó từ tốc độ 60 km/h (37 mph), phanh gấp vừa phải (nhưng chưa đến ngưỡng ABS) xuống 10 km/h. Lặp lại 5 lần.

· Lái xe bình thường trong 5–10 phút, không dùng phanh gấp để mọi thứ nguội đi.

· Cuối cùng, từ 70–80 km/h (45–50 mph), dừng liên tục 3 lần để giảm tốc độ xuống 10 km/h.

Sau quá trình kéo dài 15 phút này, các miếng đệm và cánh quạt của bạn sẽ hình thành một bề mặt tiếp xúc tối ưu. Hãy bỏ qua nó và bạn có thể phải sống với hiệu suất kém trong suốt thời gian sử dụng của miếng đệm.

Khi nào bạn thực sự nên thay thế má phanh?

Hầu hết các thợ máy đều nói "cứ sau 50.000 km (30.000 dặm)". Nhưng đó là một mức trung bình thô. Câu trả lời thực sự phụ thuộc vào khả năng lái xe của bạn:

· Người lái xe trong thành phố thường xuyên phanh xe có thể cần đệm lót sau mỗi 20.000–30.000 km.

· Người đi đường cao tốc thường có thể đi được 60.000–80.000 km.

· Người lái xe điện sử dụng phanh tái tạo có thể đi được 100,{1}} km nhưng cần chú ý tình trạng ăn mòn do phanh cơ không thường xuyên.

Phương pháp đáng tin cậy nhất? Nhìn qua nan hoa bánh xe của bạn. Nếu vật liệu ma sát mỏng hơn 3 mm (khoảng độ dày của hai đồng xu xếp chồng lên nhau) thì hãy thay thế chúng. Đồng thời thay thế chúng nếu bạn thấy độ mòn không đều (một miếng đệm mỏng hơn so với miếng đệm tương ứng), rãnh sâu hoặc vết rỉ sét (lớp ma sát tách ra khỏi tấm nền).

Lời cuối cùng từ nhà máy của chúng tôi

Má phanh là bộ phận khiêm tốn. Họ không nhấp nháy cảnh báo trên bảng điều khiển của bạn. Họ không có Bluetooth hoặc ứng dụng. Nhưng mỗi khi bạn nhấn bàn đạp đó, chúng sẽ chuyển động lượng của xe bạn thành nhiệt-một cách yên tĩnh, đáng tin cậy và không phàn nàn. Tại nhà máy sản xuất má phanh, chúng tôi coi trọng trách nhiệm đó. Chúng tôi kiểm tra mọi công thức, kiểm tra từng lô và dán nhãn trung thực cho từng hộp.

Bạn không cần phải mua những miếng đệm đắt tiền nhất. Nhưng bạn nên mua từ một nhà máy đứng đằng sau những gì nó tạo ra. Bây giờ bạn đã biết cần tìm gì, hỏi gì và làm cách nào để tận dụng tối đa bộ phanh tiếp theo của mình.

Giữ an toàn. Dừng lại thông minh. Và hãy nhớ: má phanh tốt nhất là má phanh mà bạn không bao giờ phải nghĩ đến-cho đến khi cần thay nó, trong nhiều năm kể từ bây giờ.