Nếu phanh bị rung thì nên kiểm tra ở đâu?
Khi ô tô được phanh ở một tốc độ nhất định, bánh xe bên trái và bên phải trên cùng một trục sẽ xảy ra một hoặc nhiều hiện tượng không đồng bộ trong một vòng tròn, dẫn đến việc nới lỏng và siết phanh xen kẽ do mô-men xoắn phanh không đều. Khi sự mất cân bằng của mô-men xoắn phanh đạt đến một mức nhất định, nó sẽ khiến bánh xe bên trái và bên phải lăn với tốc độ xen kẽ và không bằng nhau, dẫn đến bánh xe bên trái và bên phải lắc lư qua lại. Khi dao động này đạt đến một tần số nhất định, rung động được hình thành. Do đó, loại lỗi này thường xảy ra khi tốc độ xe và mô-men xoắn phanh nằm trong một phạm vi nhất định.
Phanh tang trống, do diện tích chu vi tiếp xúc giữa đĩa ma sát và trống phanh lớn hơn 2/3 diện tích chu vi của trống phanh, sẽ không tạo ra các chu kỳ luân phiên trong vòng một tuần ngay cả khi mô-men xoắn phanh không đều, khiến nó ít có khả năng gây ra các lỗi như vậy. Diện tích tiếp xúc chu vi giữa tấm ma sát của phanh đĩa và đĩa phanh thường nhỏ hơn 1/4 diện tích chu vi của đĩa phanh. Do đó, bốn lần sóng chu kỳ rung động có thể được tạo ra trong vòng một tuần. Loại hỏng hóc này thường xảy ra trên xe có phanh đĩa ở vô lăng.
Các nguyên nhân chính dẫn đến mô-men phanh không đều là: độ dày của đĩa phanh không đều hoặc lắc lư, hệ số ma sát của các tấm ma sát không đều, v.v. Khi phần dày hơn của đĩa phanh đi qua tấm ma sát, mô-men xoắn phanh sẽ lớn hơn; khi phần mỏng hơn của đĩa phanh đi qua tấm ma sát, mô-men xoắn phanh nhỏ hơn, tạo thành sóng rung. Tương tự, đĩa phanh lắc lư và hệ số ma sát không đồng đều của các đĩa ma sát cũng có thể tạo ra sóng rung.
Phát hiện lỗi và khắc phục sự cố
Các điểm kiểm tra chính:
1. Biến dạng lốp xe
Dựng cầu trước và chạy thử các bánh xe, kiểm tra độ cân bằng tĩnh của các bánh xe và moay-ơ lốp có bị biến dạng quá nhiều không. Nếu nó bị biến dạng, nó nên được thay thế. Khi lái xe ở tốc độ từ 80 đến 90 km/h, tay lái bị rung. Nếu tốc độ vượt quá 90 km một giờ, nó sẽ trở lại bình thường. Tình trạng này phần lớn là do lốp xe bị biến dạng hoặc hệ thống truyền động của xe.
2.Tire năng động sai lệch
Các giá trị cân bằng động của lốp không chính xác có thể khiến vô lăng bị rung trong một phạm vi tốc độ nhất định, yêu cầu cân bằng lại các bánh xe.
Kiểm tra xem các góc căn chỉnh của bánh trước và độ ăn khớp có đáp ứng yêu cầu hay không và điều chỉnh nếu chúng không thẳng hàng.
3. Sự cố hệ thống truyền động của xe
Nếu hệ thống truyền động của xe gặp trục trặc, cần kiểm tra xem các góc định vị của bánh trước có đáp ứng yêu cầu hay không. Nếu chúng không thẳng hàng, cần điều chỉnh. Khớp nối bi nửa trục/thanh kéo bị mòn và lỏng, hoặc gioăng cao su ở khớp bị rơi ra. Thay thế các thành phần bị hư hỏng. Khi đánh lái trên mặt đường bằng phẳng thì xe đi bình thường, nhưng khi gặp những đoạn đường mấp mô thì vô lăng bị rung. Điều này là do khi xe đang chạy, do khớp nối bi thanh kéo bị mòn hoặc lỏng lẻo ở khớp nối, cũng như lốp xe không đều do hao mòn, nên đưa xe đến điểm sửa chữa chuyên nghiệp để kiểm tra và thay thế các bộ phận bị hỏng. Trục truyền bị xoắn hoặc biến dạng, khớp chữ thập của trục truyền bị lỏng hoặc gỉ do thiếu dầu.
Do các bộ phận trên đều nằm dưới thân xe nên rất dễ bị bỏ sót trong quá trình bảo dưỡng. Vì vậy, trong mỗi lần bảo dưỡng, nên để nhân viên bôi bơ vào những chỗ có thể tra dầu.
4. Đĩa phanh không đều
Loại trục trặc này chủ yếu biểu hiện ở việc vô lăng bị rung khi đạp phanh ở tốc độ cao và đĩa phanh cần được thay thế hoặc đánh bóng. Khi xe đang chạy ở tốc độ cao, tay lái đột ngột bị rung khi nhấn phanh. Lực phanh quá mạnh hoặc thường xuyên có thể khiến đĩa phanh và má phanh quá nóng, gây biến dạng khi nguội và gây lắc vô lăng. Nói chung, các triệu chứng có thể được giải quyết sau khi thay đĩa phanh và má phanh.
5. Thắt lưng quá lỏng hoặc quá chặt
Chủ yếu nhắm vào các loại xe chạy bằng cơ khí thủy lực, loại lỗi này có thể khiến vô lăng bị rung lắc nghiêm trọng khi đánh lái. Điều chỉnh độ căng của đai hoặc thay thế nó. Ngoài vấn đề với đĩa phanh, cũng có khả năng trục bánh xe (còn được gọi là mặt bích hoặc đầu tang, là phần giữa của bánh xe kết nối với thân xe) bị hỏng. Sau khi hỏng, các bánh xe tương ứng có thể không chạy trên cùng một mặt phẳng (trục xe) nên khi phanh cũng có thể bị rung. Triệu chứng là phanh không rung khi ấn mạnh, trước sau nó run.
Nếu trục bánh xe bị hỏng, việc thay thế đĩa/má phanh là vô ích.
