Ngành công nghiệp má phanh: Sự trỗi dậy của đại dương xanh trong khu vực, Cục chính sách và phương tiện thương mại mới-thúc đẩy tăng trưởng

Sự khác biệt hóa thị trường khu vực tăng cường; Các thành phố cấp 3 và cấp 4 trở thành động lực tăng trưởng chính​

Trên cơ sở quy mô thị trường 100{1}}tỷ{4}}nhân dân tệ, ngành công nghiệp má phanh của Trung Quốc vào năm 2025 đã chứng kiến ​​sự khác biệt đáng kể trong mô hình tiêu dùng khu vực. Ở-các thành phố hạng nhất, do nhu cầu lái xe an toàn và yên tĩnh của người tiêu dùng cao hơn, tỷ lệ má phanh-làm bằng gốm đã đạt 58%, với giá trung bình mỗi bộ vượt quá 800 nhân dân tệ, cho thấy xu hướng rõ ràng hướng tới-cấp cao. Ngược lại, các thị trường cấp-3, cấp{14}}4 và cấp quận{18}}vẫn chủ yếu dựa vào má phanh làm bằng nhựa-hiệu quả hơn về mặt chi phí, chiếm hơn 65% thị trường địa phương. Tuy nhiên, do tốc độ thâm nhập của các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV) tại các thị trường đang suy thoái này đã tăng 12 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước, nên nhu cầu về má phanh từ trung cấp đến cao cấp ở khu vực này đã tăng 38%, nổi lên như một đại dương xanh mới cho sự phát triển của ngành.​

Các khu vực miền Trung và miền Tây cũng đã nắm bắt được các cơ hội phát triển nhờ sự chuyển giao của ngành NEV. Trong các cụm công nghiệp do Trùng Khánh và Tây An đại diện, đơn đặt hàng hỗ trợ của các doanh nghiệp sản xuất má phanh địa phương đã tăng 52% so với cùng kỳ năm ngoái trong nửa đầu năm 2025, trong đó má phanh chịu được-nhiệt độ-cao được tùy chỉnh cho xe thương mại năng lượng mới chiếm hơn 40%. Một người phụ trách một doanh nghiệp má phanh ở Trùng Khánh cho biết: "Với việc mở rộng năng lực sản xuất xe tải hạng nặng{9}}năng lượng mới tại địa phương, các sản phẩm tùy chỉnh của chúng tôi đã nâng cấp từ 'cung cấp hỗ trợ' lên 'cộng tác công nghệ' và chu kỳ giao đơn hàng đã được rút ngắn 15% so với năm ngoái."​

Nhu cầu xe thương mại tăng vọt; Tăng tốc nâng cấp công nghệ của má phanh chuyên dụng​

Cùng với sự phục hồi của ngành hậu cần của Trung Quốc và số lượng xe thương mại sử dụng năng lượng mới vượt quá 800.000 chiếc, quy mô thị trường má phanh xe thương mại vào năm 2025 đã tăng 32%-so-năm. Trong số đó, nhu cầu về má phanh chuyên dụng cho xe thương mại sử dụng năng lượng mới thậm chí còn tăng cao hơn 67%, trở thành trụ cột quan trọng thúc đẩy tăng trưởng của ngành. Khác với xe chở khách, xe thương mại có yêu cầu khắt khe hơn về độ bền và độ an toàn của má phanh do khả năng chịu tải-nặng và tần suất phanh cao, buộc các doanh nghiệp phải tăng tốc lặp lại công nghệ.​

Má phanh bằng composite-gốm carbon dành cho xe thương mại do Tập đoàn Zhongding phát triển đã giảm 60% tỷ lệ mài mòn so với các sản phẩm bán-kim loại truyền thống và kéo dài tuổi thọ sử dụng lên hơn 100.000 km thông qua công thức vật liệu được tối ưu hóa. Hiện tại, những sản phẩm này đã được cung cấp hàng loạt-cho các doanh nghiệp sản xuất xe thương mại sử dụng năng lượng mới như BYD và Yutong. Xinyi Braking đã ra mắt má phanh thông minh có chức năng giám sát nhiệt độ, có thể truyền-dữ liệu nhiệt độ phanh theo thời gian thực tới hệ thống-trên xe và cảnh báo rủi ro quá nhiệt, khiến chúng phù hợp với các tình huống vận chuyển hàng hóa đường dài. Trong quý 2 năm 2025, doanh số bán sản phẩm này chiếm 28% hoạt động kinh doanh xe thương mại của doanh nghiệp, với mức độ nhận diện ngày càng tăng trên thị trường.​

Tăng cường giám sát chính sách; Cải thiện hơn nữa sự tập trung của ngành

Vào tháng 6 năm 2025, phiên bản sửa đổi mới của “Thông số kỹ thuật an toàn hệ thống phanh xe cơ giới” đã chính thức được triển khai. Quy định mới không chỉ bổ sung yêu cầu thử nghiệm động theo đó hệ số ma sát phải duy trì Lớn hơn hoặc bằng 0,3 trong điều kiện nhiệt độ-cao mà còn giảm 50% tiêu chuẩn giới hạn đối với các chất có hại như chì và cadmium so với phiên bản cũ, nâng cao hơn nữa ngưỡng gia nhập ngành. Chỉ nửa năm sau khi chính sách được thực thi, số lượng doanh nghiệp kiểu -nhà xưởng{7}}quy mô nhỏ đã giảm 15% và thị phần của các doanh nghiệp hàng đầu (với doanh thu hàng năm vượt quá 1 tỷ nhân dân tệ) đã tăng từ 35% vào năm 2023 lên 48%, tối ưu hóa đáng kể mức độ tập trung của ngành.​

Cổ tức chính sách cũng đồng thời mang lại lợi ích cho thị trường xuất khẩu. Bị ảnh hưởng bởi việc sớm triển khai các quy định về phát thải Euro 7 của EU, các doanh nghiệp trong nước có công nghệ-lớp phủ không chứa niken và ít bụi-đã chứng kiến ​​sự tăng trưởng đáng kể về đơn đặt hàng xuất khẩu. Doanh thu xuất khẩu của Jin Qilin trong nửa đầu năm 2025 tăng 42% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó xuất khẩu sang thị trường Châu Âu chiếm 61%. Zhongli'an đã vượt qua chứng nhận DOT của Bắc Mỹ và tham gia thành công vào hệ thống hỗ trợ xe tải hạng nặng{11}năng lượng mới của Tesla, trở thành doanh nghiệp nội địa đầu tiên cung cấp má phanh cho thị trường xe thương mại Bắc Mỹ. Đơn giá sản phẩm xuất khẩu cao hơn 30% so với sản phẩm truyền thống, nâng cao đáng kể lợi nhuận.​

-Hợp tác xuyên biên giới trở thành xu hướng; Tăng tốc hội nhập và đổi mới trong chuỗi công nghiệp​

Để nắm bắt nền tảng công nghệ cao, các doanh nghiệp má phanh đang tăng cường hợp tác xuyên biên giới{0}}với các chuỗi công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn. Vào tháng 7 năm 2025, CATL và Tập đoàn Châu Á Thái Bình Dương đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược để cùng phát triển hệ thống hợp tác "pin-phục hồi năng lượng phanh-má phanh". Bằng cách tối ưu hóa chiến lược thu hồi năng lượng, độ mài mòn cơ học của má phanh sẽ giảm, kéo dài tuổi thọ sản phẩm thêm 25%. Hiện tại, công nghệ này đã bước vào giai đoạn-thử nghiệm xe thực tế. Huawei đã cộng tác với Trina Solar để tích hợp các cảm biến sóng{10}mimm{11}} cấp ô tô vào má phanh, hiện thực hóa sự tương tác theo thời gian thực giữa dữ liệu phanh và hệ thống thông minh trên-xe, cải thiện hơn nữa hệ số an toàn khi lái xe.​

Trong lĩnh vực tái chế xanh, Công ty TNHH GEM đã cùng thành lập "Liên minh tái chế má phanh thải" với 12 doanh nghiệp sản xuất má phanh. Trong nửa đầu năm 2025, 12.000 tấn má phanh thải đã được tái chế và xử lý, với tỷ lệ thu hồi kim loại là 92%. Vật liệu tái chế có thể được tái sử dụng trong quá trình sản xuất chất độn má phanh, thúc đẩy ngành này hình thành một vòng khép kín "tái chế-sản phẩm-tài nguyên{11}}tái sử dụng". Các nhà phân tích trong ngành chỉ ra rằng vào năm 2025, ngành công nghiệp má phanh đã chuyển từ cạnh tranh{14}một sản phẩm sang cạnh tranh toàn diện về "công nghệ + kịch bản + sinh thái". Các doanh nghiệp có hiểu biết sâu sắc về thị trường khu vực, khả năng tùy chỉnh phương tiện thương mại và tuân thủ chính sách sẽ chiếm vị trí thuận lợi trong cạnh tranh trong tương lai.