Sự chuyển đổi má phanh toàn cầu của Euro 7 Spurs: Bộ công cụ Greentell của Brembo đặt ra tiêu chuẩn ngành mới
Tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025 vừa kết thúc, bộ phanh Greentell do Brembo ra mắt đã gây chấn động trong ngành. Sản phẩm mới này tích hợp “giảm phát thải xanh” và “giám sát thông minh” giúp giảm 90% lượng bụi phát thải từ má phanh và 80% độ mòn đĩa phanh, đáp ứng yêu cầu của quy định Euro 7 sẽ có hiệu lực trước năm 2026. Qua các cuộc phỏng vấn với ngành, phóng viên nhận thấy rằng với việc nâng cấp cơ chế kiểm soát "không{8}}khí thải" toàn cầu, má phanh đang chuyển đổi từ các bộ phận ma sát truyền thống sang các sản phẩm thông minh có "ô nhiễm thấp + khả năng giám sát" và mô hình thị trường đang được tái cấu trúc.
Đột phá về công nghệ: Lớp phủ-hai lớp giải quyết vấn đề nan giải về "Ô nhiễm và mài mòn"
Daniele Schillaci, CEO của Brembo, chỉ ra tại hội nghị ra mắt sản phẩm mới: “Bụi phanh đã trở thành một trong những nguồn phát thải PM2.5 đô thị quan trọng và các hạt có đường kính 1-10 micron có thể ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân trong phạm vi 100 mét”. Má phanh truyền thống tạo ra khoảng 0,8 kg bụi mòn trên 10.000 km, chứa các thành phần kim loại nặng như đồng và gây ô nhiễm liên tục cho nguồn đất và nước.
Điểm đột phá cốt lõi của bộ sản phẩm Greentell nằm ở sự kết hợp giữa lớp phủ-không chứa niken- đã được cấp bằng sáng chế và công nghệ Laser Metal Deposition (LMD). Bằng cách áp dụng chính xác lớp phủ-chống mài mòn trên bề mặt đĩa phanh và kết hợp nó với má phanh tùy chỉnh, nó không chỉ giảm lượng bụi phát thải xuống dưới 7 mg mỗi km (giới hạn của quy định Euro 7) mà còn kéo dài tuổi thọ của đĩa phanh lên gấp 5 lần so với các sản phẩm truyền thống. Đáng chú ý hơn, dấu "Kiểm tra dễ dàng" trên đĩa phanh có thể chỉ ra một cách trực quan thời gian thay thế - khi dấu này bị mòn, cần phải bảo dưỡng, giải quyết vấn đề "khó khăn trong việc đánh giá chu kỳ thay thế" của người tiêu dùng.
Con đường kỹ thuật này không phải là một trường hợp cá biệt. Theo một báo cáo trong ngành mà phóng viên có được, doanh nghiệp trong nước Gold 麒麟 (Jinqilin) đã hiện thực hóa việc-sản xuất má phanh không có chất liệu gốm-làm bằng đồng-trên quy mô lớn. Bằng cách thay thế các thành phần kim loại truyền thống bằng các công thức-được gia cố bằng sợi thực vật, nó đã giảm 60% lượng khí thải bụi và thị phần của nó trong thị trường hỗ trợ phương tiện sử dụng năng lượng mới đã vượt quá 15%. Các doanh nghiệp như Mann+Hummel đã cho ra mắt "bộ lọc bụi phanh", giúp thu giữ các hạt mài mòn thông qua thiết bị lọc tích hợp với thước cặp, phù hợp cho việc sửa đổi các mẫu xe hiện có và chi phí thấp hơn 40% so với công nghệ phủ.
Động lực chính sách: Quy định Euro 7 Tái cơ cấu Quy tắc ngành
Đằng sau việc nâng cấp công nghệ má phanh là sự ràng buộc cứng nhắc của các quy định bảo vệ môi trường toàn cầu. Tiêu chuẩn Euro 7 mà Liên minh Châu Âu sẽ triển khai đầy đủ vào năm 2026, lần đầu tiên đưa "khí thải không-như khí thải" như bụi phanh và độ mòn của lốp vào tầm kiểm soát, yêu cầu lượng khí thải hạt rắn của hệ thống phanh ô tô chở khách không được vượt quá 7 mg mỗi km, nghiêm ngặt hơn 60% so với tiêu chuẩn hiện tại.
Chính sách này đã gây ra một phản ứng dây chuyền. Nhu cầu về má phanh không có-đồng/đồng{2}}thấp tại thị trường châu Âu đã vượt quá 60%, buộc những gã khổng lồ như Bosch và Continental phải đẩy nhanh việc điều chỉnh công suất sản xuất. Trong nước, một người phụ trách Bộ Sinh thái và Môi trường tiết lộ dự thảo tiêu chuẩn khí thải Quốc gia VII đã đưa bụi phanh vào phạm vi nghiên cứu và dự kiến sẽ được triển khai trước năm 2028. "Trong số 300 triệu xe hiện tại ở Trung Quốc, 40% vẫn sử dụng má phanh bán kim loại. Tính theo tiêu chuẩn Euro 7, khoảng 120 triệu xe cần nâng cấp hệ thống phanh", một chuyên gia đến từ Chi nhánh phanh của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho biết. đã nói.
Cổ tức chính sách đang nghiêng về phía các doanh nghiệp dẫn đầu về công nghệ. Cuộc kiểm tra lấy mẫu mới nhất của Cục Quản lý và Giám sát Thị trường Thượng Hải cho thấy tỷ lệ đạt tiêu chuẩn của má phanh sử dụng vật liệu mới thân thiện với môi trường đạt 100%, trong khi-các sản phẩm cấp thấp vẫn sử dụng công thức kim loại truyền thống có tỷ lệ hỏng hóc cao tới 23% do hệ số ma sát không ổn định và lượng bụi phát thải quá mức.
Sự thích ứng của người tiêu dùng: Phương tiện sử dụng năng lượng mới trở thành chiến trường chính để triển khai công nghệ
Sự phổ biến nhanh chóng của các phương tiện sử dụng năng lượng mới mang lại một kịch bản ứng dụng tự nhiên cho má phanh xanh. Xe điện thuần túy nặng hơn 30% so với xe chạy bằng nhiên liệu và dựa vào hoạt động phối hợp của "phanh tái tạo + phanh cơ", đặt ra yêu cầu cao hơn về khả năng chống mài mòn và trọng lượng nhẹ của má phanh. Dữ liệu cho thấy mặc dù giá má phanh gốm-phù hợp cho xe sử dụng năng lượng mới cao hơn 50% so với các sản phẩm truyền thống nhưng tốc độ tăng trưởng của chúng trên thị trường sau bán hàng-đạt 35%, vượt xa mức trung bình của ngành.
Người phụ trách dịch vụ sau bán hàng của Tesla giải thích: "Logic mài mòn của má phanh đối với các phương tiện sử dụng năng lượng mới đã hoàn toàn thay đổi". Phanh tái tạo có thể đảm nhận hơn 70% nhu cầu giảm tốc, giảm 50% tốc độ mòn ban đầu của má phanh. Tuy nhiên, việc sử dụng-tải thấp-trong thời gian dài có thể khiến má phanh bị cứng, thay vào đó làm tăng nguy cơ hỏng hóc sau này. Vì lý do này, các công ty ô tô như NIO và Li Auto đã trang bị tiêu chuẩn cho các mẫu xe mới của họ "Hệ thống giám sát phanh thông minh". Thông qua Internet phương tiện, nó truyền dữ liệu hao mòn theo thời gian thực và kết hợp các thuật toán AI để dự đoán chu kỳ thay thế, thực hiện "bảo trì phòng ngừa".
Để đáp ứng nhu cầu của các tình huống khác nhau, các chuyên gia trong ngành đưa ra đề xuất mua hàng: Đối với những người sử dụng phương tiện sử dụng năng lượng mới di chuyển trong thành phố, nên ưu tiên các sản phẩm-ít bụi như Brembo Greentell và má phanh gốm không chứa đồng-Jinqilin; người dùng xe thương mại có thể xem xét bố-má phanh bán kim loại có bộ lọc bụi để cân bằng chi phí và sự tuân thủ; những người đam mê sửa đổi ô tô có thể chú ý đến vật liệu composite-gốm carbon, có nhiệt độ phân rã nhiệt có thể lên tới 1200 độ, phù hợp với các tình huống lái xe cường độ-cao.
Chuyển đổi ngành: Doanh nghiệp trong nước đột phá ở thị trường-cao cấp
Trong làn sóng nâng cấp công nghệ này, các doanh nghiệp trong nước đang phá bỏ thế độc quyền của các thương hiệu nước ngoài. Trong ba năm qua, khối lượng xuất khẩu má phanh trong nước đã tăng trung bình 18% mỗi năm và tỷ lệ các sản phẩm thân thiện với môi trường-không chứa đồng đã tăng từ 8% lên 25%. Bằng cách hợp tác với Phòng thí nghiệm Ma sát của Đại học Thanh Hoa, Jinqilin đã phát triển công thức gốm tổng hợp nano, có độ ổn định hệ số ma sát vượt tiêu chuẩn EU và đã gia nhập chuỗi cung ứng toàn cầu của BMW và Volkswagen.
Kênh trực tuyến đã trở thành bàn đạp quan trọng cho sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa. Dữ liệu từ Tuhu Car Maintenance cho thấy trong quý 3 năm 2025, lượng tìm kiếm "má phanh thân thiện với môi trường" đã tăng 210% so với cùng kỳ năm ngoái và tỷ lệ bán hàng của các thương hiệu nội địa như Xinyi và Ansaitu đạt 62%, vượt xa mức 38% của các thương hiệu nước ngoài. Người phụ trách hệ thống phanh tại Tuhu Car Maintenance cho biết: “Người tiêu dùng không còn tin tưởng một cách mù quáng vào 'phụ tùng chính hãng của nhà máy' mà chú ý hơn đến các chỉ số cứng như chứng nhận thử nghiệm và dữ liệu phát thải bụi”.
Ngành dự kiến rằng với việc triển khai các quy định Euro 7 và tuân thủ-các tiêu chuẩn nội địa, đến năm 2027, quy mô thị trường của má phanh xanh và thông minh sẽ vượt quá 30 tỷ nhân dân tệ, chiếm 75% thị trường chung. "Sự cạnh tranh về má phanh đã chuyển từ 'hiệu suất chi phí' sang 'tuân thủ kỹ thuật'. Bất cứ ai đi đầu trong việc thực hiện thông tin giám sát và bảo vệ môi trường vật chất sẽ nắm được quyền lên tiếng trong ngành", một chuyên gia từ Hiệp hội Thương mại Sửa chữa và Bảo dưỡng Ô tô Trung Quốc nhấn mạnh.
