Thanh trừng theo quy định: Thu hồi 6 lô má phanh bị lỗi, liên quan đến nhiều-doanh nghiệp nổi tiếng
Mới đây, Cục Quản lý Thị trường Thành phố Bắc Kinh đã công bố kết quả giám sát chất lượng sản phẩm và kiểm tra ngẫu nhiên, cho thấy 6 lô má phanh ô tô và xe máy (má phanh) đã bị điều tra và xử lý hợp pháp do hiệu suất ma sát không đạt tiêu chuẩn, đồng thời tất cả các sản phẩm liên quan đã được yêu cầu loại bỏ khỏi kệ và thu hồi.
Các sản phẩm không đủ tiêu chuẩn lần này bao gồm hai loại: ô tô và xe máy, liên quan đến 5 doanh nghiệp sản xuất và 5 nhà phân phối-có trụ sở tại Bắc Kinh. Trong số đó,-các sản phẩm thương hiệu nổi tiếng như má phanh TRW do Qingdao Tianmo Asia-Pacific Auto Parts Co., Ltd. sản xuất và má phanh gốm "Anlv" do Công ty TNHH Công nghiệp Hàng Châu Antai sản xuất được liệt kê nổi bật. Đáng chú ý, hai mẫu "má phanh ngang đường đua KYY" do Công ty TNHH Phụ tùng xe cơ giới Guoming Quảng Châu sản xuất thậm chí còn được đưa vào đồng thời. Đáng chú ý, 3 lô hàng không đạt tiêu chuẩn không ghi ngày sản xuất khiến việc quản lý truy xuất nguồn gốc trở nên khó khăn hơn.
Một chuyên gia an toàn ô tô chỉ ra: “Hiệu suất ma sát trực tiếp quyết định quãng đường phanh và độ ổn định của phanh. Sản phẩm không đạt tiêu chuẩn có thể dẫn đến hỏng phanh khi phanh khẩn cấp”. Đặc biệt trong các tình huống như đường núi hoặc lái xe-tốc độ cao, má phanh có hệ số ma sát không đạt tiêu chuẩn có thể tăng khoảng cách phanh lên hơn 30%. Hiện tại, Cơ quan Quản lý Thị trường Thành phố Bắc Kinh đã chuyển các doanh nghiệp liên quan đến cơ quan quản lý địa phương để lập hồ sơ vụ việc và kêu gọi họ loại bỏ hoàn toàn các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn.
Cảnh báo người tiêu dùng: Làm thế nào để bảo vệ trước "Rủi ro vô hình" của má phanh?
Sản phẩm không đủ tiêu chuẩn không phải là mối nguy hiểm duy nhất về an toàn. Một vụ việc mới đây được Autohome vạch trần cho thấy một số cơ sở bảo dưỡng đã cắt dây cảnh báo mòn má phanh để trục lợi, khiến chủ xe không phát hiện được nguy cơ hỏng hóc linh kiện. Ông Chen, một chủ xe ở Quảng Châu, chỉ phát hiện ra rằng má phanh đã mòn qua tấm đệm kim loại khi tia lửa xuất hiện trong quá trình phanh, chính là do dây cảnh báo đã bị cắt.
Để giải quyết vấn đề này, các chuyên gia trong ngành đã đưa ra hướng dẫn tự kiểm tra ba--bước: Đầu tiên, "kiểm tra độ dày" – quan sát qua khe hở của trục bánh xe; nếu độ dày má phanh nhỏ hơn 3 mm thì phải thay thế ngay. Thứ hai, “lắng nghe âm thanh” – những âm thanh chói tai hoặc cót két có thể là cảnh báo đã đạt đến giới hạn hao mòn. Thứ ba, “kiểm tra quãng đường đã đi” – xe thông thường bắt buộc phải kiểm tra sau 30.000 đến 50.000 km, trong khi xe thường xuyên chạy trên đường núi được khuyến nghị thay thế sau 20.000 km. Chuyên gia đặc biệt nhắc nhở: "Các phương tiện sử dụng năng lượng mới có yêu cầu cao hơn về má phanh. Hệ thống phanh tái tạo của chúng yêu cầu vật liệu ma sát để có hiệu suất chống bám dính cao hơn".
Chuyển đổi ngành: Nâng cấp công nghệ thúc đẩy cuộc cách mạng chất lượng
Được thúc đẩy bởi cả quy định và nhu cầu thị trường, ngành công nghiệp má phanh đang tăng tốc lặp lại công nghệ. Theo báo cáo ngành năm 2025, quy mô thị trường má phanh xe buýt toàn cầu sẽ đạt 9,24 tỷ đô la Mỹ. Tỷ lệ thâm nhập của vật liệu composite gốm dự kiến sẽ tăng từ 18% lên 25% và tỷ lệ các sản phẩm sữa công thức hữu cơ không chứa amiăng-đã đạt 65%.
Thông minh hóa đã trở thành một hướng nâng cấp quan trọng. Má phanh hỗ trợ IoT-được tích hợp với cảm biến độ mòn đã đạt tỷ lệ thâm nhập 12% ở Đức. Quốc gia này có thể theo dõi trạng thái hao mòn trong thời gian thực và đưa ra cảnh báo thay thế. Công nghệ này dự kiến sẽ thâm nhập vào thị trường-cao cấp của Trung Quốc trong năm nay. Ở cấp độ chính sách, quy định ECE R90 của EU yêu cầu giảm 30% tỷ lệ mòn má phanh và Trung Quốc cũng sẽ hoàn thành việc nâng cấp các hạn chế về hàm lượng kim loại nặng vào năm 2025. Các tiêu chuẩn kép này sẽ thúc đẩy ngành này loại bỏ 15% năng lực sản xuất lạc hậu.
Doanh nghiệp trong nước đang đẩy mạnh đột phá các nút thắt công nghệ. Các công ty như Gold 麒麟 (Golden Kylin) và Xinyi Braking đã đạt được hiệu suất-quốc tế thông qua nghiên cứu và phát triển công thức gốm sứ. Chất kết dính dựa trên sinh học-do Tập đoàn Shandong Shengquan phát triển đã vượt qua quá trình xác minh của các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Một nhà phân tích ngành cho biết: "Ngành công nghiệp đang chuyển từ 'cạnh tranh về giá' sang 'cạnh tranh công nghệ' và tỷ lệ đầu tư vào R&D đã tăng từ 3,2% lên 4,5%", một nhà phân tích ngành cho biết. 2025 sẽ trở thành "bước ngoặt nâng cấp chất lượng" cho ngành công nghiệp má phanh.
