Đổi mới lái xe điện hóa trong vật liệu má phanh
Thị trường má phanh toàn cầu đang trải qua một sự chuyển đổi đáng kể, chủ yếu được thúc đẩy bởi sự chuyển dịch nhanh chóng sang xe điện (EV). Mặc dù vai trò cơ bản của má phanh vẫn không thay đổi nhưng các yêu cầu về hiệu suất, thành phần vật liệu và động lực thị trường của chúng đang được định hình lại bởi các công nghệ xe mới và các quy định về môi trường. Theo báo cáo gần đây của IDTechEx, thị trường vật liệu phanh dự kiến sẽ tăng trưởng ổn định nhưng có xu hướng chuyển hướng đáng chú ý sang các công thức chuyên dụng, ít mài mòn-phù hợp cho các đội xe điện.
Tác động sâu sắc nhất bắt nguồn từ phanh tái tạo. Xe điện và xe hybrid sử dụng động cơ điện để làm chậm xe, phục hồi động năng trở lại pin. Điều này làm giảm đáng kể khối lượng công việc cơ học trên phanh ma sát truyền thống. Do đó, má phanh trên xe điện có thể ít được sử dụng hơn nhưng phải đối mặt với những thách thức mới: thời gian không hoạt động kéo dài dẫn đến ăn mòn và nhu cầu đạt được hiệu quả tối đa, ngay lập tức khi cần thiết trong các tình huống khẩn cấp hoặc có nhu cầu{3}}cao. Mô hình "mô-men xoắn cao, mức sử dụng thấp" này đang thúc đẩy các nhà sản xuất phát triển các miếng đệm có khả năng chống ăn mòn đặc biệt cao, hiệu suất ổn định trong điều kiện lạnh và tiếng ồn tối thiểu-ngay cả khi không sử dụng trong thời gian dài.
Khoa học vật liệu đang đi đầu trong sự phát triển này. Các miếng đệm kim loại-bán{2}}có ưu thế dài, được biết đến với độ bền nhưng độ mòn cánh quạt cao hơn và nhiều tiếng ồn hơn, đang mất dần vị thế trong phân khúc xe điện cao cấp. Thay vào đó, có sự thúc đẩy mạnh mẽ đối với các công thức NAO-Thép thấp (Không-amiăng hữu cơ) và Gốm. Miếng đệm bằng gốm, được làm từ sợi gốm, vật liệu độn không chứa sắt-và chất liên kết, giúp vận hành êm ái, tạo ra ít bụi hơn và mang lại hiệu suất ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng-một lợi thế chính cho xe điện có thể không tạo ra đủ nhiệt khi sử dụng bình thường. Hơn nữa, nhiệm vụ giảm lượng khí thải dạng hạt hiện nay bao gồm cả bụi phanh. Các quy định của Châu Âu đang bắt đầu nhắm đến lượng khí thải dạng hạt không phải khí thải, khiến cho gốm có hàm lượng bụi thấp và các hợp chất NAO chuyên dụng ngày càng trở nên hấp dẫn từ quan điểm tuân thủ quy định.
Phân khúc hậu mãi cũng đang thích ứng. Các trung tâm dịch vụ báo cáo sự thay đổi trong mô hình thay thế cho xe hybrid và xe điện, với khoảng thời gian thay thế các miếng đệm dài hơn nhưng có thể có nhu cầu bảo dưỡng mới đối với hiện tượng ăn mòn rôto. Điều này đang tạo ra nhu cầu về các phương pháp chẩn đoán mới và giáo dục người tiêu dùng. Những công ty lớn như Tenneco (Liên bang-Mogul), Bosch, Brembo và Nisshinbo đang đầu tư mạnh vào hoạt động R&D cho các vật liệu-thế hệ tiếp theo. Các công ty khởi nghiệp-đang nổi lên với các lĩnh vực trọng tâm như hợp chất-được truyền graphene hoặc công thức-thân thiện với môi trường, không chứa đồng-(tuân thủ các quy định sắp tới của Tiểu bang Washington về hạn chế hàm lượng đồng).
Tóm lại, ngành công nghiệp má phanh không bị suy giảm bởi quá trình điện khí hóa mà đang được tái phát minh nhờ nó. Tương lai nằm ở những vật liệu thông minh được thiết kế để tương thích với các mục tiêu bền vững và điện khí hóa phương tiện. Thành công sẽ thuộc về những công ty đổi mới vật liệu chống ăn mòn,-bụi thấp và có độ bền cao phù hợp với chu trình làm việc đặc biệt của xe điện và xe hybrid, đồng thời điều hướng bối cảnh ngày càng phát triển của các quy định về môi trường.
