Đặc điểm của má phanh đĩa

Ngoài ra, cơ chế hoạt động của phanh đĩa cũng tương tự như xe đạp thông thường - đĩa phanh cao su nối với vành bánh xe tương tác khi phanh cho đến khi bánh xe ngừng quay.
Điều quan trọng nhất là phanh đĩa có thể kết hợp dễ dàng với hệ thống ABS, sử dụng được nhiều hơn trên các dòng xe trung và cao cấp; Phanh tang trống có chi phí thấp hơn, lực phanh tuyệt đối cao hơn và dễ dàng phanh bằng một chân hơn! Được sử dụng nhiều hơn ở bánh sau của những chiếc ô tô nhỏ thông thường, tức là đĩa trước và trống sau!
Sự khác biệt giữa độ nhạy của má phanh và độ kín của phanh
Má phanh đĩa (đĩa) được chia thành đĩa thông thường và đĩa thông gió. Loại đĩa thông thường là dễ hiểu. Tóm lại là cứng cáp. Đĩa thông hơi, như tên gọi của nó, có tác dụng thông gió, có nghĩa là lực ly tâm do ô tô tạo ra trong quá trình lái xe có thể tạo ra sự đối lưu không khí và đạt được mục đích tản nhiệt, được xác định bởi cấu trúc đặc biệt của cái đĩa. Nhìn bề ngoài, nó có nhiều lỗ trên chu vi dẫn đến tâm vòng tròn. Những lỗ này được tạo ra bởi một quy trình đặc biệt (dốc & khoan), vì vậy hiệu quả tản nhiệt tốt hơn nhiều so với loại đĩa thông thường. Do mối quan hệ giữa quy trình sản xuất và chi phí, má phanh của đĩa thông gió phía trước và đĩa thông thường phía sau thường được sử dụng trên ô tô hạng trung và cao cấp. Ví dụ: Passat, Vento Golf 2.0, Corrado và các loại ô tô khác, một số ô tô cao cấp sử dụng tấm thông gió phía trước và phía sau. Hầu hết các xe kinh tế đều sử dụng má phanh đĩa trước và tang trống (má phanh) phía sau. Đĩa trước được sử dụng ở đây thường chỉ là đĩa thường chứ không phải đĩa thông gió. Điều đáng nói là việc sử dụng đĩa thông gió ở bánh trước đang dần thay thế việc sử dụng đĩa đặc.